




液压油缸的结构设计
?1、缸体与缸的连接?
缸体与缸的连接形式较多,有拉杆连接、法兰连接、内半环连接、焊接连接、。在此选用焊接连接。?
2、活塞与活塞杆的连接?
活塞与活塞杆的连接大多采用螺纹连接结构和卡键连接结构。螺纹连接结构形式简单实用,应用较为普遍;卡键连接机构适用于工作压力较大,工作机械振动较大的油缸。因此从多方面的因素考虑选择螺纹连接结构。???
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等推力多级液压缸主要用于一些安装空间较小,小型液压油缸定制,而要求输出力不变的场合。普通的双级或多级液压缸,输出推力逐级递减。而徐液研制的等推力二级液压缸通过较为复杂的油路设计,其级推力和第二级推力是相等的,小型液压油缸厂址,同时它可以实现与普通单级双作用液压缸同样多的外联结方式。它比普通二级缸拥有更多的优点:如便于系统压力的设定和调节、可在一定流量下实现两级速度伸出、大幅降低材料消耗、减轻主机重量、便于运输吊装等。
液压油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力传动装置发展,开发水介质调速型液力偶合器和向汽车应用领域发展,开发液力减速器,小型液压油缸型号,提高产品---性和平均---工作时间;液力变矩器要开发大功率的产品,小型液压油缸,提高零部件的制造工艺技术,提高---性,推广计算机辅助技术,开发液力变矩器与动力换档变速箱配套使用技术;液粘调速离合器应提高产品,形成批量,向大功率和高转速方向发展。
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